Pour les constructeurs de véhicules et pour les clients finaux, les avantages d’un moteur électrique sont nombreux. Les plus remarquables sont :

• Le rendement situé entre 80 à 95 % contre 35 à 40 % pour un moteur thermique (le rendement d’un moteur est le ratio entre l’énergie mécanique disponible et l’énergie consommée)
• Le bruit de fonctionnement : 75 dB pour l’électrique contre 90 dB pour le thermique soit un niveau sonore 32 fois inférieur environ
• L’absence d’émission de CO2 pendant son utilisation (jusqu’à 25 T par véhicule et par an)
• L’encombrement et le poids considérablement réduits à puissance égale
• L’entretien très faible (roulements graissés à vie, pas de vidange d’huile moteur, …) et donc des coûts de maintenance significativement réduits

Les véhicules PVI électriques sont équipés de moteur allant de 50 à 100 kW. Grâce à la boîte de vitesse robotisée, cette puissance est suffisante même pour des véhicules de 26T.

PVI a acquis depuis de nombreuses années une grande expérience dans l’intégration des moteurs électriques dans des chaînes de traction ainsi que dans leur maintenance. Ces moteurs électriques équipent à la fois l’ensemble des véhicules routiers mais aussi les wagons-travaux électrifiés par PVI.

Les moteurs utilisés PVI sont des asynchrones : leur commande est plus complexe mais maîtrisée. Ils sont moins chers à fabriquer et demandent moins d’entretien que les moteurs à courant continu. Le variateur du moteur, chargé de sa commande, est composé d’IGBT et de cartes de contrôle. Le moteur asynchrone comprend un stator et un rotor constitué de barres d’aluminium noyées dans un circuit magnétique. Le terme d’asynchrone provient du fait que la vitesse de rotation du rotor est légèrement inférieure à celle du champ magnétique tournant : cet écart est appelé glissement. Comme le fait PVI, ces moteurs peuvent être accouplés à des boites de vitesses motorisées permettant d’optimiser au mieux leurs performances mécaniques.